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2006年北美粉末冶金行业发展报告

2006年以来北美粉末冶金市场更显疲软,2006年1月-4月北美铁粉货运量比上年同期下降了7.4%,降为143548短吨(130198公吨),其中粉末冶金生产用铁粉货运量比上年同期下降了7.2%,降为129622短吨(117567公吨)。北美粉末冶金市场疲软是受到了北美汽车市场影响,使用较多粉末冶金零件制品SUV(运动车)销量下降了,北美三大汽车公司继续向海外汽车制造企业丢失北美汽车市场份额,而海外汽车制造企业生产汽车中使用较少量粉末冶金零件制品。2006年1月-4月北美铜和铜基粉末货运量比上年同期下降了7.6%,降为7644短吨(6933公吨),粉末冶金生产用铜和铜基粉末货运量比上年同期下降了6.6%,降为6234短吨(5654公吨)。
  
   北美粉末冶金行业每一个领域都受到了生产用品价格上涨影响,铜、锌、铝、镍、钛、钼、钨、钢屑和能源价格都屡创新高,每次价格回落后又升了上去,估计以后北美粉末冶金生产用品价格还将会波动。生产用品价格波动增加了粉末冶金生产用原材料和粉末冶金制品成本,但价格上涨也对铸造、锻造、机加工和冲压等其他金属生产和加工工艺产生了影响,这些工艺都会浪费一些昂贵金属碎屑,而粉末冶金工艺节约原材料和能源,产生金属碎屑量少,粉末冶金技术会受益。
  
   海外企业生产汽车使用较少粉末冶金零件制品,平均每辆车约使用25磅(11.4公斤)一30磅(13.6公斤)粉末冶金零件制品,而北美三大汽车公司制造汽车每辆平均使用41磅(18.6公斤)一45磅(20.4公斤)粉末冶金零件制品。北美粉末冶金行业应该鼓励移民来设计工程师使用更多粉末冶金零件制品,美国金属粉末工业联合会正组成一个专门小组来处理这个问题。现粉末冶金制品汽车行业中应用增长放缓,未来粉末冶金零件制品汽车制造领域应用前景仍被看好,有专家认为:2007年一2008年新型六速变速器全面投产,粉末冶金制品汽车制造行业中应用将会出现一个反弹。据美国金属市场报道:通用汽车公司计划未来两年里,近40个型号汽车中使用新型变速器。通用汽车公司近期表示到2010年以前将年产300万个新型变速器,这些新型变速器中,使用粉末冶金零件制品最多达到了14磅(6.4公斤)。预计未来四年里,北美制造每辆汽车中将使用45磅(20.4公斤)粉末冶金零件制品。
  
   北美粉末冶金行业未来是与创新、提高产品质量、开发更多高附加值产品和新材料联系一起,毫无疑问单次压制/单次烧结制造密度7.5g/cm3以上铁基粉末冶金材料将会使粉末冶金行业发展进入一个新阶段,提高粉末冶金材料密度意味着提高材料力学性能,尤其是提高疲劳性能,这一领域研究现到了粉末冶金技术中心支持(CPMT)。粉末冶金技术中心还资助对接触疲劳和弯曲疲劳研究,正开始制订一种新弯曲疲劳检测方法,采用新检测方法不必对试样进行机加工处理,粉末冶金技术中心主席Don Whychell先生认为新检测方法建立将开辟粉末冶金齿轮应用新领域。美国金属粉末工业联合会技术委员会主席Russ Chernenkoff预计未来3年

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